Жилье в Испании подешевело на треть. Общее снижение цен на недвижимость в Испании с момента начала кризиса составило 33,7%. Только за последние 12 месяцев стоимость недвижимости в Испании упала на 12,3%. При этом межгодовое снижение цен на недвижимость в ноябре (9%) уступает по значительности лишь снижению стоимости жилья в апреле (12,5%), подсчитали эксперты международной оценочной компании Tinsa. Заметнее других упала цена недвижимости на Средиземноморском побережье, где дома и квартиры подешевели более чем на 15%. Примерно настолько же снизились цены на недвижимость в столицах автономий и крупных городах. Как передает La Vanguardia, лучше обстоит дело на Балеарских и Канарских островах, где снижение стоимости жилья по сравнению с ноябрем 2011 года составило всего 9%.
Вестибюли и гардеробы
  • Дата: 27-08-2005, 14:40 |
  • Идея о собственном объединении возникла у них во время первого заседания рабочей группы ЮНИДО-бизнес, в котором многие производители и поставщики хладагентов принимали активное участие. Первая встреча потенциальных участников объединения прошла в рамках выставки «Мир Климата-2013». 02 Марта 2013 Проведение мероприятия поддерживается Комитетом Государственной Думы по земельным отношениям и строительству, Государственной компанией «АВТОДОР», Торгово-промышленной палатой РФ, Центром ЮНИДО в РФ. Организаторами конференции выступили Ассоциация содействия восстановлению и переработке шин «Шиноэкология» совместно с Некоммерческим партнерством Альянс строителей и поставщиков дорожного комплекса («АСДОР») при поддержке и активном участии Регионального отделения ОПОРА РОССИИ по Ленинградской области и Общероссийского экологического движения “Сделаем вместе”. 1 Внимание, подрыв! …или кое-что из жизни старых покрышек : № 4 : Архив номеров В наше время есть два подхода к утилизации старых шин (не считая, конечно, привычного для нас захоронения). Первый предполагает разделение и измельчение компонентов покрышки, затем дальнейшее их использование: металлический лом — в переплавку, резиновую крошку — в асфальт или в покрытия для спортплощадок, текстильный корд — куда получится. Второй подход: получение топлива с помощью пиролиза, то есть разложения резины без доступа кислорода. На первый взгляд: второй подход эффективнее — идет же вся Европа по пути максимального использования биотоплива. Чем это топливо хуже? Но это только на первый взгляд. На практике же пиролиз дорог и малоэффективен, к тому же в результате получается топливо весьма сомнительного качества с большим содержанием примесей, сжигание которого само по себе вредит окружающей среде. Так что, несмотря на повсеместную интернет-рекламу установок пиролиза для переработки покрышек, эффективно и стабильно работающих предприятий такого типа нет. Многие пробуют, но после первого же года работы теряют интерес — слишком невыгодно. Иное дело — производство резиновой крошки и металлического лома. В стране, где бедственное состояние дорог вошло в поговорку, такая крошка должна быть предметом первой необходимости. Причины того, что резиновую крошку не закупают производители асфальта по всей стране, не имеют отношения к технологиям, поэтому обсуждать их мы не станем, лишь констатируем факт — подвижки есть и тут: сейчас расположенный рядом с Радужным асфальтобитумный завод как раз налаживает с соседями первые рабочие контакты. Наш интерес в другом: познакомиться с технологиями переработки на практике. Завод в закрытом городе Радужный Владимирской области — одно из немногих в нашей стране предприятий, осуществляющих сбор и переработку использованной автомобильной резины, и единственное предприятие, где используется уникальная технология разрушения шин.
    Видео-бонус:
    Реклама
    Реклама
    Реклама
    Реклама