Жилье в Испании подешевело на треть. Общее снижение цен на недвижимость в Испании с момента начала кризиса составило 33,7%. Только за последние 12 месяцев стоимость недвижимости в Испании упала на 12,3%. При этом межгодовое снижение цен на недвижимость в ноябре (9%) уступает по значительности лишь снижению стоимости жилья в апреле (12,5%), подсчитали эксперты международной оценочной компании Tinsa. Заметнее других упала цена недвижимости на Средиземноморском побережье, где дома и квартиры подешевели более чем на 15%. Примерно настолько же снизились цены на недвижимость в столицах автономий и крупных городах. Как передает La Vanguardia, лучше обстоит дело на Балеарских и Канарских островах, где снижение стоимости жилья по сравнению с ноябрем 2011 года составило всего 9%.
Строительные площадки в условиях ремонтно-строительного производства
  • Дата: 8-08-2008, 05:17 |
  • По данным RECIPNEU, есть очень большая разница между таким способом получения крошки и чисто механическим измельчением шин. В частности, при криоизмельчении поверхность крошки имеет гораздо большую площадь, что способствует лучшему взаимодействию с битумом. Выступавший после португальских гостей В. М. Аленцин, генеральный директор ОАО «Комбинат экологического обслуживания», организации, которая занимается сбором отходов в Москве и области, сразу дал понять: у нас не Португалия. По результатам маркетинговых исследований, проведенных его компанией, более 85 % профильных организаций вовсе не имеют договора на утилизацию, остальные такой договор имеют, но, судя по всему, по нему не работают. В результате удается собрать лишь несколько процентов от всех покрышек, выбрасываемых в столице и области, так что даже имеющиеся мощности по переработке шин («Комбинат экологического обслуживания» работает в тесной связи с перерабатывающим заводом в г. Радужном) вынуждены простаивать. Ответа на резонный вопрос «где шины?» не знает никто, можно лишь предполагать, что все они оказываются в лучшем случае на свалках. По мнению В. М. Аленцина, такая ситуация сложилась во многом из-за того, что из-под лицензирования вывели как отходы пятого класса опасности, так и транспортировку мусора. Выход докладчик видит в переходе от контроля к управлению: контролирующие органы, коих хватает, малоэффективны, а вот управлять данным процессом в стране некому. Также необходимо установить нормативы сдачи шин (условно говоря, N шин в год с одной шиномонтажной установки), оптимизировать налогообложение в области сбора и переработки отходов, ввести запретительные тарифы на прием несортированного мусора. Пока же использованные шины у нас находятся вне сферы государственного управления. Эту позицию поддержал Е. Р. Кренц, генеральный директор ОАО «Чеховский регенератный завод». ЧРЗ занимается переработкой шин уже 70 лет, причем поначалу деятельность завода была направлена не столько на производство регенерата, сколько на восстановление необходимых тогда в народном хозяйстве шин. Сейчас восстанавливать шины невыгодно, поэтому завод лишь отбирает годные к дальнейшей эксплуатации покрышки, остальные резиновые отходы перерабатываются в крошку. Металлический корд идет на переплавку, текстильный корд становится материалом для тампонирования скважин. Сбор в стране налажен плохо, ежегодно удается собрать лишь 10–15 тысяч тонн шин, и это при нулевой плате за утилизацию! Но это не единственная проблема. Власти не учитывают товар из вторсырья при госзакупках, налоговые льготы для предприятий, перерабатывающих отходы, вводить никто и не думает, кроме того, с нынешними законами шины можно вовсе никуда не сдавать. Об этом косвенно свидетельствует тот факт, что 80 % шин перерабатывается заводом без выдачи документов об утилизации — поставщикам эти бумаги просто не нужны.
    Видео-бонус:
    Реклама
    Реклама
    Реклама
    Реклама